什么是创造世界之最

古代人创造的“世界第一“和“世界之最“

中国瓷器的发明在世界上最早。原始瓷器主要是烧自瓷，始于商代，早期瓷器始于东汉，到唐代，中国瓷器及其制造方法才传播到东、西方各国。

最早发明铸铁柔化技术春秋战国时期，我国人民创造的铸铁柔化处理技术，比欧洲早两千年以上。

《甘石星经》《甘石星经》是古代中国天文学专著和观测记录，是世界上现存最早的天文著作之一。它是世界上最早的恒星表，比希腊天文学家伊巴谷在公元前二世纪测编的欧洲第一个恒星表还早约200年。

世界上最古老的人工运河：中国古代修建了很多运河，其中最著名的是大运河，它是世界上最古老、最长的人工运河。 世界上最早的纸币：中国古代北宋时期开始发行纸币，这是世界上最早而且规模最大的纸币制度。

修建青藏铁创造出哪些世界之最

线路最长的高原铁路全线总里程达1142公里。青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。格尔木至拉萨段全线总里程达1142公里。 青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。

创高原铁路最高时速 。最高最长的高原冻土隧道 。海拔最高的火车站 。最长的高原冻土铁路桥 。最高的铁路铺架基地--铺架基地海拔4704米。

青藏铁路的世界之最有：世界海拔最高铁路，工人需要在青藏铁路最高点海拔5072米处工作，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。

．离天最近的高原铁路：青藏铁路不仅最长，也是世界海拔最高的高原铁路。青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。

青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。

世界上海拔最高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”。

古代劳动人民创造了多少个世界之最?

1、建于隋朝开皇十一年至开皇十九年之间，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥是古代劳动人民智慧的结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。

2、长城。长城，又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而且连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。

3、最早发明铸铁柔化技术春秋战国时期，我国人民创造的铸铁柔化处理技术，比欧洲早两千年以上。

港珠澳大桥一举创下哪些“世界之最”?

港珠澳大桥一共有六个世界之最。港珠澳大桥是世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥；港珠澳大桥是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。

截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造了多项世界记录。

港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，也是目前世界最长钢铁大桥；港珠澳大桥海底沉管隧道全长7公里，是世界上最长的海底隧道，也是世界上最深的海底隧道。

港珠澳大桥的建设创造了多个世界之最。它是世界上最长的跨海大桥，建有世界上最长的海底沉管隧道，全长5664米。沉管排水量最大，每一节排水约75000吨，超过辽宁舰排水量，共有33节。

港珠澳大桥的成就是创下了多项世界之最，意义是体现了我国的综合国力和自主创新能力，同时加强了我国的社会基础建设。

我国古代劳动人民曾经创造了许多个世界之最,你了解多少呢?先其中一个...

长城。长城，又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而且连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。

秦始皇陵是世界上规模最大、结构最奇特、内涵最丰富的帝王陵墓之一。充分表现了2000多年前中国古代汉族劳动人民的艺术才能，是中华民族的骄傲和宝贵财富。

国古代劳动人民创造出了万里长城，万里长城其实在秦朝之前就有了，只不过没有当时的秦朝那样丰功伟绩，因为在秦朝，在秦始皇的授意下，蒙田大将军。真兵和农民40万农民业企业修建长城抵御匈奴，其实在那个时候长城是。

中国古代劳动人民创造的世界之最 最早种植水稻和粟。早在距今7000年至5000年的母系氏族公社时期，我国就已经种植水稻和黍。最早发明养蚕和丝织。

最早记载日食和月食夏朝的有关史料和商朝的甲骨文中，保留了我国做早的日食和月食记录。这也是世界现存最早的记录。最早发明铸铁柔化技术春秋战国时期，我国人民创造的铸铁柔化处理技术，比欧洲早两千年以上。